아우디 SQ5 ECU/TCU MAPWORK

 

이번 작업 차량은 아우디 SQ5 입니다.

 

오랜만에 작업된 차량이며, 맵으로 인한 체감 향상이 상당히 큰 차량 입니다.

 

 전기형 차량으로 요소수 시스템이 없습니다. SQ5는 8R 모델로 313마력의 요소수 시스템이 적용되지 않은 차량과 326마력의 요소수 시스템이 적용된 차량으로 국내에 수입됐습니다. 313마력의 경우 아우디에서 TWIN TURBO를 적용한 초기 모델로, 출력이 다소 보수적으로 잡혀 있습니다.

 

차량의 데이터를 우선 읽습니다. 동일한 차량에 대해 과거에 포스팅한 적이 있는데, 이 차량은 순정에선 문제가 없지만 이 버전에서 맵을 올리면 미션의 반응이 매끄럽지 않습니다. 따라서 ECU/TCU 모두 업데이트가 필요합니다. 저희 언리미티드에 타사 맵핑 후 저희 쪽으로 리맵 의뢰하시는 경우가 종종 있었는데, SQ5 및 A7 바이터보 초기형인 CGQB 엔진 형식의 경우 업데이트 없이 맵핑을 올리면 변속이 매끄럽지 못하고 충격이 올라오는 경우가 빈번합니다. 그러기에 당사로 접수된 차량은 업데이트 후 리맵 작업을 합니다. 이는 대다수 맵핑 업체에선 진행이 불가합니다.

 

차량 데이터 일부 입니다. 이전에는 리맵에 대한 데이터를 주로 올렸는데, 이번에는 요소수 비적용과 적용 모델의 레일압에 따른 출력 제한치 입니다. 위에 데이터가 313마력, 아래 데이터가 326마력 입니다. 313마력에선 단순 수치값으론 제한 토크가 높긴 하지만 레일압이 낮을 때엔 오히려 출력이 상당히 낮습니다. 이로 인해 토크를 끌어올려도 맵상 초반의 출력이 약하게 되어 있어서 중고속에서 생각보다 힘이 빠지는 느낌이 많이 들 수 밖에 없습니다. 실제로 수칙로만 보면 3000rpm 이후에는 후기형이 확실히 출력을 더 보전시키도록 출력을 허용해 주고 있습니다. 물론 실제 출력은 이 부분 외에 2500rpm 이후에서 분사량 및 레일압 조절이 출력에 영향을 주긴 하지만, 위와 같이 보수적으로 토크를 제한하면 당연히 후반부 출력이 모자라게 느끼게 됩니다. 이 부분을 리맵으로 조정해주는 것이 좀더 부드럽고 여유있게 출력을 이끌어갈 수 있게 해 줍니다.

 

 

ECU 및 TCU 모두 업데이트를 진행 후 맵데이터 주입에 들어갑니다.

이 차량의 TCU 맵핑은 상당히 중요합니다. ZF 미션에서도 출력에 대한 제한이 잡혀있기 때문이죠. 쓸데없는 부분은 빼고 토크 위주로 안전하게 수정하여 맵데이터를 주입합니다.(과도한 데이터 수정은 의도하지 않은 미션 충격을 발생시킬 수 있습니다.)

 

리맵 후 차주분과 차량 주행 테스트를 마치고 작업 마무리해 드렸습니다.

 

믿고 작업을 맡겨주셔서 감사합니다.