안녕하세요, 언리미티드 입니다.
오늘은 광복절 74주년 입니다.
직접 겪지는 못한 세대일지라도 대한민국 국민이라면 우리의 존재가 있을 수 있게 되었던 매우 뜻깊은 날 입니다. 1년에 단 하루 만이라도, 조상님들께서 후손을 위해 목숨을 걸고 광복을 이룬 이 날에 대해서는 돌이켜보는 것도 큰 의미가 있다고 생각 합니다. 이 땅에 살게 해 주셔서 감사합니다!
이번 작업은 폭스바겐 뉴티구안 2.0 TDI 및 최근에 나온 2세대 2.0 TDI 올스페이스 모델의 ECU 맵 작업 입니다.
출장으로 진행된 작업이며 차주분의 요청에 따라 평촌에서 출장 작업을 진행 합니다.
우선 뉴티구안부터 작업 합니다. 2016년형 모델로 그 이전의 뉴티구안과 다르게 150마력의 모델 입니다. 나중에 확인했지만 엔진형식이 바뀌었습니다. 기존의 뉴티구안은 CFFB 형식이지만 위 마지막 모델은 CUVC 형식 입니다. 그리고 뒤 늦게 알았지만 요소수가 들어가는 모델 입니다. 기존의 EA189에서 EA288로 엔진이 바뀌면서 기본적인 형식 및 ECU 모델도 바뀌었습니다. 이전 모델은 ECU가 BOSCH 사의 EDC17C46으로 되어 있으나, 상기 2016년형 모델은 BOSCH ECU17C64 ECU가 들어가 있습니다. 당연히 맵 데이터 구성도 달라집니다.
상기 두 모델 모두 위 정도의 데이터 구성으로 기대됩니다. 다만 차량의 무게로 인해 체감영역은 약할 수 있습니다.
늘 하던대로 데이터 추출 작업에 들어갑니다. 데이터를 추출하여 차량에 잘 맞도록 맵 데이터를 재구성하여 넣어줍니다.
구성하여 넣어드린 맵 데이터에 대해서는 차주 분께서 만족하셨습니다. 주행하시면서 불편한 점이 있으시면 데이터를 다시 수정해 드리기로 하였습니다.
이번에는 18년형 2세대 티구안 작업을 진행합니다.
뉴티구안에 비해 많이 현대화된 디자인 입니다. 올스페이스 모델이구요.
주행 거리가 1만킬로도 되지 않은 새차나 다름 없는 차량 입니다. 차주 분께서 차에 대한 관리가 각별하셔서 내부에 빛차단막을 설치해 두시네요~
올스페이스 모델 입니다. 좀더 롱바디의... 다만 그로 인해 차량 중량이 증가했기 때문에 더 굼뜨게 느낄 수도 있습니다.
아직 보증이 한참 남은 차량이라 보통은 맵을 꺼리기 마련인데, 차주 분께서 이 부분에 대한 경험이 많으시다보니 저희 쪽으로 의뢰를 주셨고, 차주 분의 요청에 맞게 보증에 영향이 가지 않도록 작업을 진행 합니다.
차량의 ECU 입니다. 이전 모델의 경우 와이퍼가 장착돼 있는 카울커버 내에 있는 경우가 많았지만 최근에는 그냥 엔진룸에 있는 차량도 많습니다. 현기차량은 대부분 엔진룸에 있으며, 이럴 경우 ECU 추출이 한결 수월하게 진행 됩니다.
ECU를 추출합니다. 위의 차량과 또 다른 BOSCH EDC17C74로 데이터를 구성해 놨네요. 유로6를 대응하면서 요소수가 들어가야 하다보니 기본적으로 ECU 로직이 과거와 같을 수 없습니다. 상기 ECU 버전은 저희도 진행 이력이 많지 않기 때문에 신중하게 작업을 진행 합니다.
ECU에 데이터를 뽑고 넣을 수 있도록 핀을 세팅 합니다. 이 부분이 잘못되는 경우에 ECU 데이터가 전부 날아갈 수 있으므로 신중하게 작업을 진행해야 합니다.
우선 데이터 추출 작업을 진행 합니다. 별도의 전원이 필요해서 제 차량 내에서 데이터 추출 및 재구성/삽입 작업을 진행 했습니다.
재구성된 데이터를 넣어 맵을 잡아줍니다. 기본적으로 저희가 공급받는 데이터가 부족한 부분이 많아서 맵 데이터 수정에 많은 신경을 썼습니다.
다행히 두 차주 분께서 모두 맵 이후의 차량 반응에 대해 만족해 하셨고, 주행이 길지 않아 실 주행 테스트가 필요하기에 좀 더 주행하시면서 피드백에 맞춰 향후 데이터에 대한 개선까지 약속 드리고 작업을 마무리 지었습니다.
보증이 남은 모델의 경우 이와 같은 작업으로 보증에 무리가 가지 않도록 작업을 진행할 수 있습니다. 다만 데이터 버전에 따라 작업 시간이 좀 더 소요될 수 있으니 이 점 양해해 주시고 연락 주시기 바랍니다.
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